Durante su intervención, Ustarroz reclamó con firmeza la inclusión de obras esenciales en los pliegos licitatorios, en especial en el tramo que va desde la intersección con la ruta 41 hasta el Acceso Sur de Mercedes. Además solicitó una tarifa diferenciada para los habitantes locales, mantenimiento permanente de la vía y la presencia de servicios de emergencia ante accidentes viales.
La audiencia unificó múltiples voces críticas: la Comisión de Usuarios Viales cuestionó la legalidad de los peajes, advirtiendo que el modelo “podría ofrecer peaje hasta para ir al baño” . También se sumaron representantes de La Pampa, quienes denunciaron que los pliegos no contemplan mejoras sustanciales al trazado existente desde hace más de 35 años.
El plan oficial prevé nuevos peajes sobre una red de quince rutas nacionales y tres autopistas, con la licitación prevista para septiembre. Sin embargo, intendentes, vecinos y organizaciones advirtieron que la propuesta carece de plazos eficientes y proyectos concretos de obras, generando preocupación por posibles demoras en infraestructura clave.